东便门明城墙遗址公园,东便门明城墙遗址公园是否是红色地标

1.德外关厢到北京站怎么走

2.首都机场离市区有多远

1、从起点向正北方向出发，行驶200米，右前方转弯进入永丰路

2、沿永丰路行驶2.4公里，稍向右转进入圆明园西路

3、沿圆明园西路行驶1.8公里，稍向左转进入万泉河路

4、沿万泉河路行驶50米，直行进入万泉河路

5、沿万泉河路行驶6.8公里，直行进入西三环北路

6、沿西三环北路行驶1.4公里，过右侧的青政大厦，朝白石新桥/西直门外大街方向，稍向左转进入紫竹桥

7、沿紫竹桥行驶990米，直行进入紫竹院路

8、沿紫竹院路行驶810米，过白石新桥，直行进入西直门外大街

9、沿西直门外大街行驶2.3公里，过北展桥，朝积水潭/北二环方向，稍向右转进入西直门桥

10、沿西直门桥行驶460米，过西直门桥约370米后，直行进入二环

11、沿二环行驶11.8公里，过建国门桥，在崇文门/北京明城墙遗址公园出口，稍向右转进入东便门桥

12、沿东便门桥行驶，过东便门桥约310米后，直行进入崇文门东大街

13、沿崇文门东大街行驶1.2公里，右转进入北京站西街

14、沿北京站西街行驶270米，稍向右转进入北京站西街辅路

15、沿北京站西街辅路行驶380米，到达终点

德外关厢到北京站怎么走

指旧时农耕民族为应对战争，使用土木、砖石等材料，在都邑四周建起的用作防御的障碍性建筑。

早在明王朝建立前，当朱元璋攻克徽州后，一个名叫朱升的隐士便告诉他应该“高筑墙，广积粮，缓称王”。朱元璋采纳了这些建议。当全国统一后，他便命令各府县普遍筑城。朱元璋以为“天下山川，唯秦中号为险固”。西安古城垣就是在这个建城的热潮中，由都督濮英主持，在唐皇城旧城基础上扩建起来。

明代扩建后的西安城墙高12米，顶宽12-14米，底宽15-18米，周长约13.7公里。城墙每隔120米修敌台一座，突出在城墙之外，顶与城墙面平。这是专为射杀爬城的敌人设置的。敌台之间距离的一半，恰好在弓箭的有效射程之内，便于从侧面射杀攻城的敌人。城墙上共有敌台98座，上面都建有驻兵的敌楼。

古代武器落后，城门又是唯一的出入通道，因而这里是封建统治者苦心经营的防御重点。西安城东、西、南、北四座城门，分别有正楼、箭楼、闸楼三重城门。闸楼在最外，其作用是升降吊桥，箭楼在中，正面和两侧设有方形窗口，供射箭用。正楼在最里，是城的正门。箭楼与正楼之间用围墙连接，叫瓮城，是屯兵的地方。瓮城中还有通向城头的马道，缓上无台阶，便于战马上下。全城还建有马道11处。城墙四角都有突出城外的角台。除西南角是圆形，可能是保持唐皇城转角原状外，其它都是方形。角台上修有较敌台更为高大的角楼，表明了这里在战争中的重要地位。

城墙上外侧筑有雉堞，又称垛墙，共5984个，上有垛口，可射箭和了望。内侧矮墙称为女墙，无垛口，以防兵士往来行走时跌下。

最初的西安城墙完全用黄土分层夯打而成，最底层用土、石灰和糯米汁混合夯打，异常坚硬。后来又将整个城墙内外壁及顶部砌上青砖。城墙顶部每隔40-60米有一道用青砖砌成的水槽，用于排水，对西安古城墙的长期保护起了非常重要的作用。

城四周环绕着又宽又深的城河，正对城门处设有可以随时起落的吊桥。吊桥一升起，进出城的通路便被截断。

明代西安城垣曾是一个庞大而精密的军事防御体系，也是我国现存最完整的一座古城堡。西安古城堡显示了我国古代劳动人民的聪明才智，也为我们研究明代的历史、军事和建筑等提供了不可多得的实物资料。

石墙具有防火以及抵挡弓箭和其它投射武器攻击的功能令敌军无法在没有装备例如云梯和攻城塔的情况下，爬上陡峭的城墙。而城墙顶端的防卫者则可以向下射箭或投掷对象对攻城者施袭。攻城者因而全然暴露在开放的空间之中，相较于防卫者坐拥有坚强的防护和往下射击的优势，攻城者在向上射击时显得相当不利。如果城墙是建筑在悬崖或其它高峭的地方，其效力和防御价值将大为提高。城墙上的城门和出入口会尽量的缩小，以提供更大的防御度。

死而复生的城墙

王军

北京古城墙见证着历史的变迁

明清北京城共有四重城墙，最里面的一重，是围合封建皇宫、至今仍保存完整的紫禁城城墙；再往外，是围合紫禁城及其周边宫廷服务区的皇城城墙；接着向外，便是清代时只允许旗人居住的内城以及会馆云集、在19世纪末经常发生“公车上书”这类知识分子参政事件的外城。

与紫禁城城墙一样，内、外城城墙内外包砖，中心夯土，而皇城城墙则华而简约，只是砖筑的一层薄墙，现在长安街一线北侧及中南海的部分金瓦红墙便是遗存。

北京皇城城墙的北段与东段是在上个世纪20年代被拆除的，当时北洋政府拆城取砖修下水道，或将其售卖充薪。皇城墙被拆除后，其遗址就被叫作皇城根了。

现在人们通常所说的北京城墙，是指北京的内城城墙和外城城墙，全长39.75公里，共有十六个城门。内城城墙形制高大，建成于明代初年，外城城墙形制较小，建成于明代中期。当时筑外城城墙，是想在内城城墙之外再套上一圈，以巩固城防，可是财力有限，仅将今崇文、宣武两区围住，就匆忙内收，与内城城墙相接，形成了北京独特的“凸”字形城廓。

1900年，八国联军侵入北京，在天坛圜丘架炮轰击正阳门，箭楼被毁；后印度兵驻扎正阳门城楼，一次夜间取火，引发火灾，正阳门城楼被焚。在此次入侵中，八国联军还用大炮轰塌了崇文门箭楼与朝阳门箭楼，擅自拆除广安门和东便门外城墙、拆崇文门瓮城筑铁路洞口，铺轨至正阳门。

1903年，袁世凯重修正阳门，由于工部图纸被八国联军焚毁，正阳门的建筑尺寸无从查找，就依照崇文门城楼和宣武门箭楼形制，略微增大尺寸建成了今天我们看到的正阳门城楼和箭楼。

1927年，宣武门箭楼呈倾圮之态，北洋政府无力维修，就干脆将其拆除只余城台。出自同样的原因，德胜门城楼于1921年被拆除，东直门箭楼于1927年被拆除，阜成门箭楼于1935年被拆除。

内城的瓮城除西直门、阜成门外，大部分在1915年修环城铁路时被拆除。同年，北洋政府内务总长朱启钤为缓解正阳门及东西火车站的交通紧张，拆除正阳门瓮城，并在城楼两侧各开两个券门。为交通考虑，这一年，又在正阳门和宣武门之间开两个券门，称和平门:后来，日伪政府又在内城城墙南部东西各开一个豁口，并恬不知耻地称之为启明门、长安门。日本投降后，中国人严正地将之更名为建国门、复兴门。

时至今日，北京的城门只剩下了“一对半”，“一对”即正阳门城楼和箭楼，“半”即德胜门箭楼；角楼只留下内城东南角箭楼；城墙只在崇文门至东南角箭楼之间以及内城西城墙南端残存了两段。

城墙上的历史之城砖记忆

白张鹏

二十世纪五十年代，美国匹兹堡大学邀请北京大学历史地理学家侯仁之教授访问讲学，美方同时希望得到两块中国的城砖作为纪念。侯先生经过请示并报国家有关部门研究，决定选用两块明代的城砖作为国礼送给美方。美方在得到礼物的时候欣喜异常，因为城砖的一侧盖有这样的印迹:“嘉靖三十六年”。美国建国时是1776年，嘉靖三十六年是公元1557年，也就是说，这两块砖的历史比美国建国的历史还要早219年。这两块象征着中美友谊的城砖，一直存放在美国匹兹堡大学的展室中。

这两块城砖堪称文物。说到文物，人们自然会联想到它们历史悠久，数量稀少。城砖却不是这样，明朝在北京建都，用去的城砖达四千万块之多，北京火车站后面的明城墙遗址公园的城墙即明代城砖砌成，可是带有文字的比较完整的城砖则少见。而在天坛公园内有一堵明坛墙，砌墙的城砖上大都带有文字。

天坛始建于明永乐十八年(1420年)，明嘉靖年间曾改建。现在皇穹宇北墙外成贞门及两侧凸形的城墙即是那时增建的，它位于长360米的丹陛桥的最南端，将祈年殿与皇穹宇、圜丘分成了内外坛。这堵墙呈土灰色，外面没有抹灰，城砖都是裸露着的。正是这堵墙，像一座明嘉靖年间的城砖博物馆展现在人们的眼前。城砖的长侧面钤有印迹，如果这一面砌于墙面的话，你可以清楚地看到它们。时间从嘉靖三年到嘉靖十八年秋季或更远的印迹均有，呈竖戳形，隶书、楷书、阳文、阴文皆有。大字为年号，小字为窑户姓名。另有小戳小字为工匠名字。比如:嘉靖叁年伦记；嘉靖三年杨果造；嘉靖三年□监造；嘉靖伍年临清厂精造(大字)窑户孙伦(小字)；嘉靖陆年临清厂精造窑户□□(大戳)匠人□德(小戳)；嘉靖捌年分窑造窑户张茂；嘉靖捌年窑户曲宜造；大工(大戳)嘉靖九年；嘉靖十七年分窑户周世隆造；嘉靖拾柒年秋季窑户王宝造；嘉靖十七年分窑户田仲仁造；嘉靖十八年春季周世隆造(阳文)；嘉靖十八年秋季窑户史□造……

这些带字的城砖本应用于城墙的修建，保卫京城，却被皇帝用来建造坛墙保护自己，无意之中又给后人留下了珍贵的历史文物。这堵墙静静地伫立着，今天的游人可以近距离的观赏它们。城砖上的文字标明了年代、季节、钤有窑户和工匠的名字，你仿佛看到了他们劳作的身影。经历了几百年的日晒、雨淋，这些文字仍然清晰可认，实属不易。

城砖，作为筑城的基本材料，成千上万，本不需要钤有印迹，因为国家的窑厂出品的城砖是保证质量的。那么，为什么有些城砖上刻有印戳呢？随着防御和建设的需要量增加，城砖的烧造经过摊派、转包被分配到许许多多的窑厂，为了保证质量，出现问题有据可查，国家要求厂家在自己的城砖上钤上印迹。这些印迹是制坯时砖泥未干时印上去的，经过烧制，这些文字便永久地凝固在城砖上面，赋予了城砖以生命，也使我们后人能在城砖上触摸到历史。

遗憾的是，一些游人不珍惜这些宝贵的文物，在城砖上刻画留念，更有甚者，在戳子的部位磨平铭文，刻上自己的名字。看看美国人怎样看待我们的城砖，我们自己应该做些什么呢？

城墙上的印记

——城砖印戳

凌晨

有八百五十多年建城史的古都北京，处处能够看到历朝历代的文物遗存，建筑物是很大的一部分。不少建筑物的砖瓦上有零星的文字，若隐若现，提醒人们它们的存在，显得非常神秘。其中，又以明、清两代为多。

故宫太和殿的汉白玉栏杆下面是大砖砌就的基座，其中一块砖的一端钤有楷书阳文“圆明园”的竖戳，带有双边框。无独有偶，北海公园东墙外的北海夹道墙上也有几块带字的城砖，其中一块砖上字迹最为清晰，也钤着“圆明园”三字。圆明园的用砖为何出现在故宫、北海呢？不得而知。如今，人们在圆明园遗址的展馆中能够看到钤有“圆明园”三字的完整城砖，可能是毁掉的圆明园的城砖后来用于皇城的修补吧。天坛公园的围墙上也有不少带字的城砖，可惜字迹大多模糊不清了，有一块城砖的长侧面，钤有阴文竖戳:嘉靖伍年临清厂精造窑户陈仁。地安门内大街的一段皇城墙经过改造，敞露出来，有的城砖的短侧端钤有阳文竖戳:细泥停城砖。有一块城砖的印文是:通和窑细泥停城砖。还有的城砖上印有“宝丰窑记”、“荣升窑”。先农坛东墙外侧面裸露的城砖上有的城砖的短侧端有阳文印迹:乾隆叁年。

除了皇家建筑物的城砖有文字外，一些寺庙、王府、格格府，甚至粮仓的用砖上也有文字。庆王府的围墙墙砖型号比城砖小一号，侧面印阳文:天立大新窑样砖。乾隆四女儿的和嘉公主府，后来的京师大学堂的外墙墙砖上印有小戳:新兴窑记、德兴窑记等。北新仓、南新仓的仓壁由大城砖砌成，既有明代城砖，也有清代城砖，较清晰的印文有阳文:“宝丰窑记”的繁体汉字。广化寺的一座大殿的山墙由大砖砌成，城砖的一端钤有阳文:细泥停澄泥。

这些城砖上零零星星的文字代表了什么？又为什么要印制上去呢？

明代一朝，法律森严。城砖作为战略物资，备受重视。城砖的质量好坏关系到城池的安危，责任重大。城砖的生产窑厂除了皇家信得过的几家之外，其余窑厂出品的城砖定要钤上印迹，标明年代、地址、窑厂名称、窑户姓名及工匠姓名，以便追溯有据。明代早期的印戳位于城砖的长侧面，戳记无边框，为较深的阴文楷书。如南京城城砖的印迹:洪武□年□月。北京城城砖可见成化十七年、正德十一年等，印迹亦无边框。嘉靖年间的城砖，印迹也在砖的长侧面，只是戳子加了边框，有单边框、双边框之分。有的砖上甚至有印戳多个，如“嘉靖伍年临厂精造”(大字)，“窑户张宗”(小字)。同为一长方形竖戳，下面另有一小长方形竖戳:“匠人□德”。印文为隶书阴文。同一时期的城砖印文也有阳文楷书，如:嘉靖十八年秋季窑户史□造。

清代城砖只有部分砖有印迹，也有边框，为小长方形，印文在砖的短侧面。大多只有年代或窑厂名称，没有窑户姓名、没有匠人姓名。如:“乾隆叁年”、“宝丰窑记”、“荣生窑”。也有的砖标明城砖用料及工艺性质，有的还加上窑厂名称，如:“细泥停城砖”、“细泥亭澄泥”、“通和窑细泥停城砖”。印文均为楷书阳文。有的城砖上的文字还好像是特为某处订制，如“圆明园”等。有的是标明砖的用途，如“停滚砖”。总之，清代城砖上的文字追查责任的功能好像不很突出了，印文更像是商品的标签和广告。

如今，我们所能见到的带文字的城砖清代的更多一些，明代的不是被包裹的大墙的内部便是身在皇家园林之中，那些破损的明代城砖被清砖替代下来后多半卖给了市民，流散于民间。北京城危房改造的过程中经常可以看到普通的民居的墙中砌有明代城砖，虽然破损得没有棱角，且不完整，但是它们仍然顽强地存在着。遗憾的是，随着渣土车一车车将它们拉走、填埋，我们见到它们的机会将越来越少了。

首都机场离市区有多远

驾车路线：全程约14.9公里

起点：德外关厢

1.从起点向正北方向出发，沿德胜门外大街辅路行驶890米，朝北三环/安华桥方向，右前方转弯进入马甸桥

2.沿马甸桥行驶240米，直行进入北三环中路辅路

3.沿北三环中路辅路行驶730米，朝鼓楼外大街/北二环/钟楼北桥方向，稍向右转进入安华桥

4.沿安华桥行驶260米，右前方转弯进入鼓楼外大街

5.沿鼓楼外大街行驶2.1公里，左转进入安定门西大街

6.沿安定门西大街行驶220米，直行进入安定门西大街

7.沿安定门西大街行驶220米，稍向右转进入二环

8.沿二环行驶8.0公里，在崇文门/北京明城墙遗址公园出口，稍向右转进入东便门桥

9.沿东便门桥行驶310米，直行进入崇文门东大街

10.沿崇文门东大街行驶1.2公里，右转进入北京站西街

11.沿北京站西街行驶390米，稍向右转进入东镇江胡同

12.沿东镇江胡同行驶150米，左转

13.行驶70米，右前方转弯

14.行驶50米，左转

15.行驶80米，到达终点

终点：北京站

问题一：北京首都机场到市区有多远 驾车路线：全程约34.5公里

起点：北京首都国际机场

1.从起点向正西方向出发，行驶1.4公里，直行进入机场第二高速

2.沿机场第二高速行驶600米，直行进入机场第二高速

3.沿机场第二高速行驶110米，直行进入机场第二高速

4.沿机场第二高速行驶650米，朝机场高速/东六环/平谷/雁栖湖方向，稍向右转进入管头桥

5.沿管头桥行驶560米，过管头桥约320米后，直行进入京平高速

6.沿京平高速行驶2.2公里，过楼台桥，朝北京城区/1号?2号航站楼方向，稍向右转进入温榆大桥

7.沿温榆大桥行驶1.0公里，过温榆桥约460米后，直行进入机场高速

8.沿机场高速行驶14.8公里，过左家庄桥，朝北二环/小街桥方向，稍向左转进入东直门北桥

9.沿东直门北桥行驶450米，直行进入二环

10.沿二环行驶10.7公里，过复兴门桥，在西便门/长安街出口，右转进入复兴门桥

11.沿复兴门桥行驶50米，过复兴门桥，左前方转弯进入复兴门桥

12.沿复兴门桥行驶130米，稍向右转进入复兴门南大街

13.沿复兴门南大街行驶180米，右转进入真武庙路四条

14.沿真武庙路四条行驶840米，到达终点(在道路左侧)

终点：北京市自来水集团市...

问题二：北京首都机场离市区有多远 从东直门大约是22公里

去西单或北京站做大巴

北京机场大巴线路

路线一（去程） 西单民航大厦―首都机场

经停站：西单，东直门，京信大厦，首都机场

6:00-19:30 每15分钟一趟 票价16元

路线一（回程） 首都机场―西单民航大厦

经停站：三元桥，东直门，东四十条桥，西单民航大厦

8:00-20:30 每30分钟一趟 票价16元

路线二（去程） 北京站（国际饭店西门）―首都机场

经停站：东直门桥东50米，京信大厦，首都机场

6:00-19:30 每30分钟一趟 票价16元

路线二（回程） 首都机场―北京站口

停站：渔阳饭店，东大桥，朝阳门，雅宝路，北京站（国际饭店西门）

8:00-22:30 每30分钟一趟 票价16元

路线三（去程） 公主坟（新兴宾馆）―首都机场

经停站：友谊宾馆、北太平庄，安贞大厦，首都机场

6:00-19:30 每30分钟一趟 票价16元

路线三（回程） 首都机场―公主坟

经停站：国展中心，西坝河，安贞桥，马甸桥，北太平庄，蓟门桥，友谊宾馆（人大），北京电视台，紫竹桥，花园桥，航天桥，公主坟

8:00-23:00 每30分钟一趟 票价16元

路线四（去程） 方庄―首都机场

经停站：大北窑（南航大酒店），首都机场

6:00-19:30 每30分钟一趟 票价16元

路线四（回程） 首都机场―方庄

经停站：亮马桥，呼家楼，国贸，潘家园，十里河（京瑞大厦），方庄

8:00-22:30 每30分钟一趟 票价16元

路线五（去程） 中关村―首都机场

经停站：北航北门，惠新西街（安徽大厦东门），惠新东街（中国石化集团），首都机场

7:00-19:30 每30分钟一趟 票价16元

路线五（回程） 首都机场―中关村（中关村二桥）

经停站：望京（花家地），小营，亚运村（安慧桥），学院桥，中关村（中关村二桥）

8:30-21:30 每30分钟一趟 票价16元

北京机场巴士线路

359郊区线路 东直门→左家庄→三元桥→六公坟→大山子→草场地→东辛店→北皋→和平农场→和平农场东站→东苇路→苇沟→天竺→机场道口→首都机场

首末车时间5:20-22:00 全程票价2元

908支线远郊线路 北京站→站前街→日坛路→永安里→北京制药厂→光华路→光华中路→光华路东口→红庙→金台路→延静里→红领巾公园→八里庄南里→农民日报社→高井南站→十里堡北区→石佛营东里→姚家园西口→姚家园→平房西口→平房→平房东口→东坝中路西站→东坝中路→十六局→东坝→马厂→北马房→郁金香花园→东苇路→蟹岛度假村→前苇路→东苇路北口→苇沟→楼台村→苇沟东站→天竺→南路西里→机场南路→东平里→岗山路→岗山村→岗山村南口→楼台村

首末车时间6:30-20:00 全程票价3元

915支2路 东直门→大山子→孙河→北甸道口→精密电容→海关→开发区办公大楼→天竺花园→天竺供销社→机场道口→岗山→天龙宾馆→龙山村→桃山村→塔河→十里堡→杨家营→胡家营→林河开发区→石园小区→仓上小区→站前街→县医院→双星小区→大营→乡村赛马场→马坡花园

首末车时间5:50-17:40 全程票价5元

955路 东方太阳城→河南村路口→河南村→仁和中学→五里仓→梅沟营→南法信→枯柳村→枯柳环岛→火神营→铁匠营→喇苏营→花梨坎→加油站→马莲店→天竺花园→天竺供销社→机场道口→天竺→苇沟→东苇路→和平农场→北皋→南皋→大山子→陈各庄→将台路→酒仙桥→红霞影剧院→酒仙桥商场→十里居→安家......>>

问题三：北京首都机场到市区的距离有多远，怎么到市区 如果不是堵车高峰时间,坐机场大巴1个小时就到票价是16非常方便,

坐首都机场快轨到东直门，首都国际机场T3航站楼到东直门仅需16至18分钟 ,东直门是地铁和公交车换乘站，非常方便

问题四：北京机场离市区有多远 首都机场离市区20公里，乘坐出租车30分钟、机场快轨18分钟、机场大巴车40分钟车程。

问题五：首都机场离市区有多远 驾车路线：全程约29.9公里

起点：北京首都国际机场

1.从起点向正西方向出发，行驶1.4公里，直行进入机场第二高速

2.沿机场第二高速行驶520米，直行进入机场第二高速

3.沿机场第二高速行驶190米，直行进入机场第二高速

4.沿机场第二高速行驶650米，朝机场高速/东六环/平谷/雁栖湖方向，稍向右转进入管头桥

5.沿管头桥行驶880米，直行进入京平高速

6.沿京平高速行驶2.1公里，过楼台桥，朝北京城区/1号?2号航站楼方向，稍向右转进入温榆大桥

7.沿温榆大桥行驶1.5公里，直行进入机场高速

8.沿机场高速行驶14.8公里，朝东二环/东直门桥方向，稍向右转进入东直门北桥

9.沿东直门北桥行驶980米，直行进入二环

10.沿二环行驶4.7公里，过建国门桥，在崇文门/北京明城墙遗址公园出口，稍向右转进入东便门桥

11.沿东便门桥行驶，过东便门桥约310米后，直行进入崇文门东大街

12.沿崇文门东大街行驶1.2公里，右转进入北京站西街13.沿北京站西街行驶270米，稍向右转进入北京站西街辅路

14.沿北京站西街辅路行驶380米，到达终点

终点：北京站

问题六：北京机场离市区有多远？ 公交线路：机场线 → 地铁2号线 → 41路，全程约38.0公里

1、从北京首都国际机场步行约280米,到达T3航站楼站

2、乘坐机场线,经过3站, 到达东直门站

3、步行约510米,到达东直门站

4、乘坐地铁2号线,经过5站, 到达崇文门站

5、步行约140米,到达崇文门西站

6、乘坐41路,经过2站, 到达正义路南口站

7、步行约160米,到达北京市

问题七：北京国际机场离市区多远?乘车多长时间? 首都机场离市区20公里，乘坐出租车30分钟、机场快轨18分钟、机场大巴车40分钟车程。

问题八：全国各地机场离市区的距离有多远 普遍是30公里左右

问题九：北京有几个机场?哪个机场离市中心近些? 北京目前有三个机场，西郊机场、南苑机场和首都机场，西郊机场为军用机场，南苑机场原为军用和农用，目前开通了北京到上海的班机，首都机场位于北京市东北部的顺意区，距北京市中心20多公里，从天安门打1.6的车到机场大概需要60块钱，加10块钱高速费一共70块钱，如果不堵车需要约五十分钟左右时间，另外还有多条机场巴士线路，距离天安门最近的两条分别在西单和建国门设站，票价每人16块钱。北京国际机场目前尚未投入建设，但已经进入规划选址阶段，拟址结果将会在大兴区或通州区产生

问题十：从北京机场如何到市区？ 您好，首都国际机场在北京城东东北方向，距离市中心有20多公里。从机场出来之后，可方便乘坐机场巴士往返首都机场与方庄、西单、北京站、公主坟、中关村、奥运村、西客站、上地、亦庄、北京南站的10条市区巴士线路，统一票价为16元/人。海

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