拉萨旅游攻略火车软卧多少钱,拉萨旅游攻略火车软卧
1.广州火车去拉萨攻略
广州至拉萨的列车停靠广州火车站,而不是广州东站或广州南站。
目前广州火车站承担了大部分普速列车。拉萨的火车运行在京广铁路上,所以从广州火车站取。
广州东站主要承担广深铁路和京九铁路。广州南站主要是高铁停靠的车站。
2.广州火车去拉萨攻略视频
目前因疫情防控需要,对部分列车进行了调整。
目前,随着疫情持续复发,广东、西藏及沿线省份均出现确诊病例。
因此,开往拉萨的列车暂时停运。
只有等疫情好转后,才能再次开放,恢复正常。
所以我可以短期内不要乘坐拉萨火车。
3.广州坐火车去拉萨沿途风景
可以看风景。火车进入青海后,它那里到处都是美丽的风景。
一路到拉萨,风景万千。火车到了高原后,有氧气输出,不缺氧气。下火车会有高原反应。你可以吃高远安或红景天等。
:4.广州火车到拉萨旅游攻略
1.林芝看桃花的最佳季节是每年的3月底到4月初。
2.每年6-10月是气候最舒适的时候,也是避暑的好去处。那错圣湖已经融化,含氧量最高,气候相对舒适,高原反应也没那么严重。
3.10月10日至10月31日。当天气变冷时,大部分地区开始下雪。此时的绿色植被呈现出鲜明的景象,尤其是林芝方向,到处都是色彩斑斓的植被。景色醉人,也是摄影的最佳季节。类似九寨沟和胡杨。
4.冬天不太适合去西藏旅游。天气寒冷、干燥、缺氧。
5.广州火车去拉萨攻略图
是。广州到拉萨有直达车Z264,11:45从广州站发车。软卧1468元,硬卧865元,硬座447元;火车准点的话,第三天17:05到达拉萨,从广州到拉萨需要53小时20分钟。
6.广州到拉萨火车攻略
广州站开往拉萨的Z264次11:45发车,途经广州站、郴州站、长沙站、武昌站、郑州站、西安安站、兰州站、西宁站、格尔木站、那曲站、拉萨站。
7.广州去拉萨坐火车最美路线
没有高铁。
广州不会Idon’我没有直达西藏的高铁。广州只有去西藏拉萨的火车。开往广州拉萨的Z264次列车11:45从广州出发,第三天17:30到达拉萨。列车全程运行时间为53小时45分钟。
也可以选择广州到拉萨的路线:推荐6条中转路线,分别是:Z264、K226到Z322、K226到Z21、Z138到Z264、Z138到Z164、K777到Z21。可以根据自己的需求选择。
8.广州坐火车去拉萨攻略
广州到拉萨的直达车有卧铺。卧铺分为硬卧和软卧。它们之间有一些区别,供不同需求的游客选择。首先,是价格的差异。广州到拉萨的硬卧和软卧价格分别是865元和1468元。价格差别还是挺大的,所以这就决定了两者的舒适度差别还是挺大的。软卧有上下铺,每个房间可以容纳4名乘客,单独的门可以把走廊和床隔开,非常私密。硬卧分为上、中、下铺,每个房间可容纳6名旅客,没有单独的门。住宿的床和走廊是连在一起的,私密性差,而且很吵。如果是带着老人小孩出行,在条件允许的情况下,建议选择软卧。毕竟,好好休息是很重要的。
青藏铁路通车在即,坐火车逛西藏,7月1日后不再是梦想,且听来自国旅总社的旅游专案细细道来———
●从西宁到拉萨:硬卧600元
据了解,目前西宁———格尔木———拉萨普通列车运行时间已确定,预计晚上从西宁出发,第二天早晨抵达格尔木,再往拉萨开行时全部为白天时间,第二天晚上抵达拉萨,全程运行约20个小时。
西宁-格尔木-拉萨的票价为硬卧600元,软卧1200元。目前西宁-格尔木正在修建复线,原有线路也正在更换长重轨,沿途不少车站如哈尔盖等站台都在扩建,以适应今年7月1日青藏线正式通车后的提速和客流增长的需求。
专家介绍,过去旅行社组团去青藏旅游,仅成都到拉萨往返飞机票就要2400多元,再加上其他费用往往比出境游还高。青藏铁路开通后,速度快———时速140公里,区间大———每50公里一个车站,到西藏旅游将相当方便和实惠。
●进藏大本营:格尔木
被称为进藏大本营的格尔木市位于昆仑山脚下的盆地边缘,海拔2800米,面积12万余平方公里,居住着汉、藏、回、蒙古等20多个民族,现有人口27万,其中城市人口16万,属典型的移民城市。现有四星级宾馆一座,三星级宾馆8座,二星级宾馆6座,国际旅行社1个,国内旅行社2个。该市可看的景点有盐湖、沙漠胡杨林、瑶池、纳赤台神泉、玉珠峰等。
●七大观光站台:可看到雪山的终年积雪
据了解,青藏线沿途的观光站台将从9个削减到7个。原来传闻中的9个观光站台是:玉珠峰、楚玛尔河、沱沱河、布强格、唐古拉、错那湖、那曲、当雄、羊八井,其位置设定均为景色壮美的地点。“玉珠峰”观光站台位于昆仑山垭口下约30公里处,共有4条道岔,两个站台,一主一副。没有传闻中的500米那么长,主站台长约150米,副站台长约70米。在这里可以眺望昆仑山那些终年积雪、巍峨的群峰。
●最精彩的区间:从格尔木到拉萨
青藏铁路最能体现特色的是格尔木至拉萨段,这也是最适合游客观光的区间。从格尔木出发到拉萨,路途仅需12个小时,乘车时间长短合适,在游客疲劳限度内,且都是白天行车,可以说是景随车移,美不胜收。
从格尔木市往南向昆仑山进发,约50公里处,海拔就达3500米,约100公里处,海拔达4000余米,昆仑山垭口距格尔木市约160公里,它的海拔高度为4767米。从格尔木市开车行驶40分钟后就会完全置身于典型的青藏高原环境中,无论是窗外的景色和身体对海拔高度的感受,都会给游客发出强烈的高原信号———现在正行走在世界屋脊之上。
●目前最佳选择:从西宁出发
但与西宁市相比,格尔木市交通不便,航班少,没有叫得响的景点,旅游设施的水准和接待能力也相差不少。因此,目前游客从西宁开始乘火车出发是最佳选择,尽管比从格尔木市出发要多出830公里,但这段路主要在夜间行驶,平均海拔也在3000米以下,对游客的视觉享受没有影响,也有利于游客的身体逐步适应高原环境。
此外,周边如塔尔寺、青海湖、隆务寺等著名自然和人文景点都可成为在西宁住一夜或两夜游客观光的选择。
●从兰州上车:去拉萨的第二选择
兰州离拉萨比西宁要远216公里,且为火车6条青藏线始发站之一,一旦票源紧张,兰州是青藏线旅游最适合的备选上车出发地。兰州现在就有每天开往格尔木市的快速列车,夕发朝至。
据了解,将来运行至拉萨的普通列车可能会将格拉段调整在白天运行,那么从兰州则是下午出发,傍晚到西宁,第二天清晨抵格尔木,白天行驶在格拉段,傍晚到拉萨市。兰州是较为成熟的旅游城市,无论是旅游设施或交通状况都不错,周边有不少景点可供游客选择,如吐鲁沟、尕达寺、兴隆山、石佛沟、青龙山和大佛寺等,要逗留两夜以上还可考虑去天水参观麦积山石窟。
●西安上车: 卧铺票需从北京或上海预留
从西安上车为再次之的选择,因为西安不是起始站,卧铺票需从北京或上海预留,操作上有难度;此外,西安到拉萨比西宁远约900公里,时间长10余小时,对游客的意志和耐力都是考验。今后若铁路部门能将西安增设为始发站,且将列车进一步提速,从西安到拉萨全程控制在28个小时左右(今年7月1日青藏线正式运营后,从西安至拉萨的时间约为36小时),即从西安中午上车,第二天早上抵达格尔木,从白天开始格拉段之旅,对游客也是一个不错的选择。而从北京或上海乘火车直赴拉萨市,途中要花两天两夜(48小时-53小时),需要游客有相当耐心。青藏铁路列车 可帮旅客克服高原反应
青藏铁路通行列车为25T型新型普通列车,是我国自行研制的世界首列高原高寒动车。
列车外观与其他列车差别不大,车顶为半圆拱形,乘客定员比一般列车少,空间相对宽敞,餐车可供44人同时就餐,还可外卖快餐。
该车最大特点之一,是可在高寒缺氧的环境下正常运行。该车配有高原供氧系统,采用整仓加氧,可根据车内空气中氧气的含量自动控制制氧机的运作,使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适水平上,以帮助旅客克服高原反应。对突发、急症病人,该车还设有医疗急救室,可及时进行诊疗。
列车每节车厢都有制氧机、送新风机、生活垃圾压缩处理机、自动饮水机、烟火报警器、储物间和卧具室等,都有一扇紧急出口的窗户,车厢连接处设有紧急情况处理装置,还标有小孩购票身高线,大部分文字说明都同时用汉、藏和英文三种语言。
为保护青藏高原生态环境,列车上的真空集便装置和污水、污物箱,可将所有废水、污物统一收集和排放。进气系统为全新结构,可防风雪风沙的进入,非电器件均采取了防紫外线措施。车上还加装了先进的故障诊断、检测系统、GPS电子地图、摄像、影视系统、路轨情况检测装置等。
西藏游分三个主题展开
记者从港中旅获悉,7月1日青藏铁路正式开通后,西藏游将成为这个暑期最火爆的节目之一,西藏游将主要分为三个主题展开。
它们分别是7月1日:“火车开进世界屋脊”;7月10日:“看完世界杯,我就去拉萨”和7月20日的“我陪爸爸妈妈去拉萨”。
其中,7月1日为首航团,专为对雪域高原想一睹为快的人士准备;7月10日团则主要为看完世界杯的球迷准备,7月9日世界杯闭幕,球迷看完世界杯再去西藏,两不耽误;7月20日团则主要是为放暑假后想和父母一起出游的孩子们准备的。
自驾车游西藏受青睐
青藏铁路开通和油价上涨,汽车运输业受到较大影响,青藏公路车流量大大减少。旅游专家预测,青藏公路出现的这种状况,对今后开发自驾车旅游产品倒正是一个机遇,青藏公路平坦、弯道少、视野开阔、沿途景色壮观犷美,在高原上驾车比平原更具有挑战性,是自驾车发烧友追求的最高意境。
据了解,目前中国国旅总社等旅行机构正大力开发特种进藏旅游线路,先后推出自驾车青藏线、川藏线、滇藏线等多条线路。预计川藏自驾车越野团队6月10日启程;云南出发的滇藏线、青海启程的青藏线自驾团也正在组建当中,全国各地游客均可报名,无论是否会开车、无论自己是否自备车,都将在统一的时间到达约定的集合地点,驾驶统一提供的越野车激情启程,开往西部。
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